减少车辆的二氧化碳排放与提高燃油效率直接相关。

2008年，汽车制造商积极游说，将新车平均二氧化碳排放量达到130克/公里的最后期限延长三年。因此，欧盟将目标年份从2012年推迟到2015年。

一个新的欧盟法律提案，即设定货车的排放标准正在通过立法程序和车辆制造商再次重复他们的目标和截止日期来削弱。

交通与环境主管Jos Dings说:“三年前，188金宝搏bet官网下载汽车行业说它不能按时实现汽车二氧化碳排放目标，但现在已经提前数年实现了。现在，同样的行业说van CO2限制无法达到;是时候质疑这些说法的可信度了。”

危机只是部分原因;技术可以解释一半以上的进步

报告称，去年汽车制造商的平均二氧化碳排放量创纪录地下降了5.1%。许多分析师和评论人士认为，这主要是由于金融危机和政府对新车的补贴(所谓的“旧车换现金计划”)，这两者都有将消费者需求转向更便宜、通常更小、因此更高效的汽车的效果。

但是交通与环境报告显示，经济危机和补188金宝搏bet官网下载贴并不是去年二氧化碳减排的最重要因素。报告得出的结论是，2009年一半以上的节能减排，或接近3%的平均效率提高，是通过更好的技术实现的，而不是销售小型汽车。

该报告发现，五家公司(丰田、铃木、戴姆勒、福特和马自达)通过应用新技术，实现了超过3%的二氧化碳减排，而另外三家公司(现代、铃木和菲亚特)由于补贴销售小型汽车，实现了同样的减排。

丁斯评论道:“这一数据表明，去年燃油效率的大幅提高不仅仅是转向小型车的一次性结果;汽车制造商正在增加节油技术。因此，二氧化碳排放量减少的趋势是结构性的，因此，当市场恢复正常时，这种趋势将继续下去。二氧化碳监管显然起作用了。”

最新的数据显示，去年丰田在减少二氧化碳排放方面取得了最大的进展(10%)，现在已经接近实现2015年的目标。在2007年和2008年取得最大进步的宝马公司，在2009年仅实现了2%的减排，这表明其“高效动力”计划已经完成。

去年，欧洲销量最大的汽车制造商大众集团(Volkswagen Group)的平均二氧化碳排放量(14辆中排名第12)和同比增长(14辆中排名第10)再次令人失望，尽管它拥有几款具有非常竞争力的单独车型。根据这份报告，与其他汽车制造商相比，大众汽车似乎保持了其最高效汽车的份额相对较低。这也解释了为什么大众集团的新车虽然重量轻了8%，动力弱了27%，但二氧化碳排放量仍然高于宝马的平均水平。