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ICCT说，到2030年，具有成本效益的汽车和卡车二氧化碳排放新目标、收紧汽车测试规则、加快向电动汽车的过渡，以及对先进生物燃料的支持和更高的燃油税，可以使二氧化碳排放量比2005年的基准减少24%。与其他主要市场不同的是，欧盟并不监管重型卡车的二氧化碳排放——但人们普遍预计，欧盟将在今年夏天发布的“交通脱碳”通讯中，为卡车和汽车提出新的标准。188金宝搏bet官网下载

该研究称，如果加快向电动汽车的过渡，到2030年电动汽车将占到新车市场的近四分之一，那么二氧化碳排放量将再减少2.1%。ICCT发现，相比之下，将交通运输部门纳入欧盟的排放交188金宝搏bet官网下载易体系不会产生任何二氧化碳减排效果。

T&E的运输和能源分析师卡洛斯·卡尔沃·188金宝搏bet官网下载安贝尔(Carlos Calvo Ambel)表示:“采取行动提高新型汽车、货车和卡车的效率，改进测试，以及在欧盟范围内采取行动加速向电动交通工具的转变，是欧洲减少碳排放、遵守气候承诺的最大希望。”与此同时，这些措施将通过降低石油进口支出带来经济效益，创造就业机会，并降低司机和运输工人的账单。这是一个大双赢。”

早些时候研究欧洲汽车和卡车制造商(ACEA)所希望的温室气体节约被严重夸大了。例如，从长期来看，生态驾驶只会使二氧化碳排放量减少2%，远低于汽车制造商宣称的水平。相反，研究表明，欧盟的政策，尤其是车辆能效标准，将对实现道路运输部门所需的碳减排做出相当大的贡献。188金宝搏bet官网下载

T&E的运输和能源分析师卡洛斯·卡尔沃·188金宝搏bet官网下载安贝尔总结道:“188金宝搏bet官网下载运输在实现欧盟2030年可持续发展目标中发挥着重要作用。一项雄心勃勃的脱碳战略将使成员国有信心实现本国目标。但如果我们遵循汽车制造商的建议，把重点放在重铺道路和更不可持续的生物燃料上，就不可能实现2030年的目标。”