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丁因响应于reddington，英国航空公司首席执行官和维珍大西洋的首席执行官和维珍大西洋爵士的后续信，两者都在金融时期出版的。请参阅下面的全文。

排放交易是航空公司酋长的简便

通过JOS叮当声

发布时间：2005年1月12日02:00

先生，英国航空公司和维珍大西洋，罗丁顿的老板（“如何
航空公司可以对抗气候变化“，1月4日）和Richard Branson爵士
（1月11日），是正确的，争辩说，必须做更多的时间来减少
航空对环境的影响。但他们低估了
存在的问题是错误的，争论排放交易是唯一的
回答。
埃丁顿先生说，他的行业只是温室气体的一个小来源
排放。然而，航空的气候影响占4-12％
人类诱发的全球变暖，市场速度快速增长 - 5％
每年。然而，这个行业只为全球贡献了1％
国内生产总值和0.2％的全球就业，仍然存在
在一个平行的宇宙中，增加了增值税（不燃料或燃料支付）
国际门票）由航空公司老板描述为“摇摆税”。
事实上，与其他部门相比，整个行业都是凶猛的
抵制任何企图使其对其环境负责
影响。国际民航组织的总不作为
（国际民航组织）承担京都后解决问题的责任，证明了
这。
两名男子认为欧洲排放交易系统现在是唯一的
解决方案。他们会。该行业通过加入而获得 - 作为
类似系统的历史表明，承运人将获得大多数人
他们的可交易许可证自由，进入系统，只需支付a
小号。此外，价格可能会保持低落
绥靖能源密集型欧洲出口国的政治必要性
钢铁行业截至1月1日已经参加了该系统。
因此，将几乎没有或没有动力来减少排放。
有一系列更公平的选项将使航空公司付费
他们生产的吨排放，因此给出了真正的激励
减少 - 在航空燃料的禁止排放收费和税收是两个
例子。远离“钝”仪器，这种费用就会
将该部门与其他经济活动领域融为一体。
如果航空公司老板非常认真对气候变化，他们应该得到
他们的头从云端出来并开始采取这些其他选择
严重地。
JOS叮当，欧洲运输和环境联合会（T＆E），1000188金宝搏bet官网下载
布鲁塞尔，比利时

航空公司如何对抗气候变化
通过Rod Eddington.
发布时间：2005年1月4日02:00

在20世纪，技术进步和市场经济学
综合，为我们许多人提供前所未有的生活水平
在全球范围内。美国在21世纪面临的挑战是确保
这些益处可以在没有严重的情况下更广泛和持续分享
对环境的损害。这反映在托尼的优先事项中
布莱尔已为英国的八个工业化组的主席设定
今年国家和欧盟 - 气候变化和非洲。
在航空业，我们对素数特别兴趣
部长的议程。航空是一个小但不断增长的温室气体来源
排放。英国政府正在支持限制他们的计划
在欧盟排放交易计划内包括航空的增长。
英国航空业中主要参与者的反应是给予
谨慎欢迎来到这些计划。谨慎产生潜在的风险
欧洲航空业的竞争力。但我们欢迎
英国倡议是因为排放交易可能是最多的
用于处理温室气体排放的有效高效仪器
从航空。
这种积极的反应可能是一个惊喜。但是，英国航空公司有
很长时间相信对环境问题的负责管理。我们有
自1990年以来并在过去五年以来提高了我们的燃油效率
岁月将二氧化碳排放量减少15％。我们也有
在过去的五年中减半我们的飞机舰队的噪音。这
已经通过投资更平静的飞机来实现
排放水平和改善飞行程序，特别是在起飞时
和着陆。我们连续使用飞机和发动机制造商和
其他利益攸关方，如国家空中交通服务，改善我们的
环保性能。
航空燃料的高成本使我们能够减少持续激励
通过提高燃油效率的排放。但随着对空气的需求不断增长
旅行，效率改善不太可能足以防止
航空排放的增长。在世界需要实现的时候
在温室气体中大幅削减，这造成严重的环境
为我们的行业挑战。
一些航空的环境批评者一直在压力摇摆
关于航空旅行的税收。这是一种钝而无效的方法。它的工作原理
让人们飞行的成本太高。排放交易是更多
有效的机制，因为它给了航空公司和其他参与者的选择
创造财务激励措施。我们要么削减自己的排放或支付给
确保其他人为我们做到这一点。
BA通过参加了备受排放交易的经验
英国政府的自愿计划。我们是该计划中唯一的航空公司
并且可能是世界上唯一的航空公司正在积极参与
排放交易。
这种体验有多种方式使我们的业务受益。这个概念
排放交易有助于将我们管理的重要性集中在重要性
环境改善。我们已经获得了有价值的知识
收集并报告排放数据。我们的实际理解可以帮助
美国影响未来排放交易计划的框架。
长期目标是建立一个全球的排放方法
航空交易，通过国际民航组织。
需要达成协议需要时间，特别是在美国
拒绝京都议定书。但是，有机会
证明这种方法可以在欧洲工作，包括航空
在2008年欧盟排放交易计划中，该计划进入其时
第二阶段。
为避免竞争扭曲，欧盟计划仅适用于航班
这完全在欧盟内运营。此外，航空公司不应被迫
遵守与其他行业不同的标准。这
建议它的目标应该更高，因为其他人，较少
理解，应抵抗高层大气中的效果。这些
效果需要更多的研究和排放交易不太可能成为一个
解决它们的有效方法。
技术和市场机制导致了大规模的经济进步
在过去的两个世纪里。现在我们需要利用他们解决
世界面临的环境挑战。航空至关重要
产业扮演它的一部分。欧洲排放交易计划提供理想的
这样做的机会。
作家是英国航空公司的首席执行官

全球排放交易计划是限制航空污染的正确方法
理查德布兰森
发布时间：2005年1月11日02:00

主席先生，我很高兴罗丁顿，英国航空首席执行官，
引起了气候变化问题和需求的问题
空运业中的每个人都在寻找解决方案的作用188金宝搏bet官网下载
（“航空公司如何抵抗气候变化”，1月4日）。
航空旅行继续为社会带来巨大的利益。它是油脂
商业轮子;它产生了工作;它会像更多的人一样打开思想
体验新的文化。最近印度洋的海啸一直是一个
令人震惊的灾难，但只是想象世界如何回应
没有航空运输的帮助。188金宝搏bet官网下载特许的维珍大西洋已经发出了一些
救济航班到该地区，没有携带大量援助
收费。其他航空公司也有大量贡献。
但是，我们必须认识到，有成本和福利
与航空有关。行业中的每个人都必须做一切
可以最大限度地减少环境成本。到目前为止的唱片一直很好
但更多可以，必须做到。
一些环保主义者只是想停止航空旅行。这是一个愚蠢的
方法。例如，想象一下将所有这些人都放在船上
因此对极其精致的海洋环境的影响。
还有其他人试图对行业征收毯子税。然而，as.
埃丁顿先生指出，这些仪器钝，通常无效。
它们不是实现我们努力目标的最佳方式。
越来越多的共识，即前进的方式是排放交易
方案。维珍大西洋是这种方法的强大支持者
航空，我们很高兴英国政府打算征求协议
以欧洲联盟主席举行的欧洲范围内的计划
今年。
在长期内，答案是全球计划通过
国际民航组织。这需要时间来实现
但值得我们努力和耐心。有赌注有太多的赌注，
环境和商业上，风险不到井
考虑和测试的倡议。
减少飞机噪音和航空取得了相当大的进展
排放和公司并不总是得到他们应得的认可
已经实现了什么。例如，处女大西洋投资
基本上是新的，更环保的设备，到了这一点
我们现在拥有世界上最年轻的舰队之一。在2000年之间
2003年我们的飞机在起飞和着陆期间产生的排放落下
显着地。但是，可以实现更多，特别是如果是兴趣
缔约方共同努力。为我们的部分，我们致力于这样做。
Richard Branson，圣母群体主席