国际海事组织(IMO)已同意，从2020年1月1日起，船舶燃料(排放控制区以外)的最高允许含硫量将从3.5%降至0.5%。除非船舶使用经批准的等效合规方法，否则船舶不应携带不合规的燃料在船上燃烧。

由于从2020年1月1日起使用的海洋燃料的含硫量减少，因此2020年的硫上限将为环境和人类健康带来重大好处。与此同时，2020年的上限将显著增加船舶的运营成本，并将给各国政府带来重大挑战，它们必须确保全球范围内的一致执法。为了确保预期的环境和健康利益，这些组织表示，最重要的是在全球范围内有效地执行这一标准。如果政府未能确保持续的执行和执行，也可能导致严重的市场扭曲和不公平竞争。

国际海事组织(IMO)将于明年2月召开一次重要会议，各国政府将在会上讨论禁止运输的提议。在会议召开前，环保组织和航运组织发表了一份联合声明，称此类禁令将有助于确保全球硫上限得到有力、简化和持续的执行。

代表全球航运业的一些国际协会以及库克群岛和挪威已经向海事组织提出建议，禁止运输无投诉的燃料。这些建议要求修订《防污公约》附件六，规定船舶不得运载含硫量超过0.5%的燃料作推进用(除非采用经批准的替代方法)。

鉴于2020年全球硫含量上限的重要性，有关禁止运输不符合规定的燃料的呼吁现已得到下列机构的支持:

BIMCO、清洁航运联盟、国际邮轮公司协会、美国地球之友协会、国际航运商会、国际包裹油轮协会、INTERTANKO、太平洋环境、世界航运理事会和世界自然基金会全球北极项目。

注意:

业界向国际海事组织提出的2020年禁止运输不符合标准的船用燃料的建议载于bit . ly / 2 iuozno并将于2月5日至9日由下一届海事组织污染预防和应对小组委员会审议。挪威和库克群岛也提出了类似的建议。