[mailchimp_signup] [/ mailchimp_signup] JOS叮当声鼎，T＆E总监说：“经过十年的谈话后，我们欢迎世界上第一个削减航空排放的多边计划。但欧洲议会和部长必须迅速同意实际鼓励的最终结果航空公司削减了他们的排放，而不是让他们自由骑行。“
“目前，它看起来像委员会只会在行业愿望清单上勾选几个项目，即免费的排放许可，没有坚定地承诺引入燃油税或处理非二氧化碳的影响，而第一个涵盖的排放量减少75％该计划的一年。而不是计划减少航空排放的计划，这看起来像往常一样的业务，而且行业的大规模意外收获利润的可能性“派斯。
根据周一（2）航空公司发布的WWF报告，由于大多数促使排放量允许的提议而不是拍卖，而不是拍卖，因此在周一（2）航空公司的报告达到35亿欧元的意外收获利润。这种荒谬的结果将会发生，因为航空公司可能遵循电力公司的例子，并通过对消费者的许可证的市场价格，即使他们免费收到他们。
航空公司抱怨说，在欧盟 - ETES中的其他部门申请更严格的拍卖政策是不公平的。然而，航空公司的排放盖是稳定100％高于1990年的排放量。相反，所有其他部门必须与京都靶的排放削减排放，即平均为1990年水平的8％。因此，航空部门可以在免费允许其他部门接收的免费允许围绕双倍。
“它令人惊叹的是，航空行业可以用直面谈论”公平“。行业不仅可以让其他行业的许可证增加了两倍，但该部门享有的燃油税豁免仅为欧元€35亿欧元，更不用说门票上缺乏增值税，€200亿欧元的欧洲纳税人已经向航空公司支付了救助援助。“丁斯（3）。
联系方式：
JOS DINGS，Director，T＆E，TEL：+32 2 289 10 47，GSM：+32 498 515319，jos.dings@transpo188金宝搏bet官网下载rtenvironment.org
Dudley Curtis，Communications官，T＆E，Tel：+32 2 289 10 42，Dudle.curtis@transportenvi188金宝搏bet官网下载ronment.org
编辑注释：
（1）
基于每吨15欧元的二氧化碳价格，航空排放量将减少3％，相当于每升煤油0.04欧元。这些数字符合欧盟委员会的影响评估。
（2）
http://www.panda.org/about_wwf/where_we_work/europe/what_we_do/epo/news/index.cfm?unewsid=90140
（3）
根据欧盟的道路燃料的当前税收 - 平均每升0.65欧元，航空的目前燃料税的目前豁免在欧盟每年的价值约为350亿欧元。汉莎莎莎据估计自1991年以来欧洲救援援助的价值。欧洲委员会还允许国有机场和新联系的最高达50％的国家援助达到50％的初期起飞到了五年。例如，6月，委员会授权法国商会将瑞安航空公司补贴到每年高达500,000欧元，三年来设立从伦敦斯坦斯特机场到法国南部的塔卢隆的新路线。
