Andrew Murphy，T＆E航空总监Andiation Director说：“在欧洲突出喷气式燃料的免税是结束十年补贴污染的重要步骤，这甚至包括私人喷气机的燃料。但通过删除欧盟以外的航班的免税，它仍然可以让大多数人脱钩。“

除了化石喷气式飞机税后，提案是对欧洲碳市场的改革，称为欧盟ETE。这应该推动积分的价格，并将在排放必须达到零时提出日期。然而，从欧洲出发的航班 - 负责超过60％的排放 - 将保持豁免。相反，欧洲委员会提出这些航班，尽管委员会自己的研究发现该计划是自己的研究，但这些航班仍由行业制作的抵消计划。无效。

T＆E表示，它是拒绝的燃料监管，拒绝，这可能是长期的影响最大。从2030年，欧洲销售的喷气燃料将不得不，以及先进的生物燃料，包括e-ercosene的生长组合 - T＆E所说的燃料可以真正脱碳航空[1]。监管将是搁置现有和计划的国家任务，其中许多目前依赖于不可持续的作物的生物燃料。

安德鲁墨菲：“航空业将需要在所有欧洲航线上开始使用更环保的燃料，这与其他建议不同，包括导致最具排放量的长途航班。为E-Kerosene设置细分是至关重要的，因为它是唯一有可能扩大的绿色燃料，以满足该部门的需求。然而，应该将该目标设定为更高，以真正推动飞行的排放。“

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编辑注：

[1] T＆E的指导到E-Kerosene解释了它是什么以及如何扩大到脱碳航空。