上周敲定的协议,但只有今天下午终于同意后,丹麦担任欧盟轮值国主席给成员国带来了额外的时间提出任何问题,在规则旨在投入全球硫限制欧盟法律约定的国际海事组织(IMO)于2008年。
新规则将确认国际海事组织2015年的硫含量上限为0.1%，适用于波罗的海、北海和英吉利海峡的所谓硫排放控制区(SECAs)。该协议还确认，国际海事组织(IMO)规定的0.5%的全球上限将在2020年适用于所有其他欧盟海域。到目前为止，国际海事组织全球标准在欧洲的生效日期还存在一些不确定性。但欧盟现在发出了一个明确的信号，它希望更清洁的燃料尽早而不是推迟，同时仍给该行业留出8年的时间来适应。
目前，在非seca欧盟水域航行的船只所使用的燃料平均含有2.7%的硫，所以新的0.5%的限制是非常显著的85%。
美国和加拿大率先在全大陆范围内减少航运空气污染，并已同意从2015年起将北美海岸370公里以内的所有海域划为SECA，限制浓度为0.1%。
交通与环境部门的Antoine Kedzie188金宝搏bet官网下载rski说:“这对于减少欧洲每年因船运空气污染而导致的5万人过早死亡来说是非常重要的一步。”
硫排放还造成环境问题，如影响土壤和水的酸雨和破坏生物多样性。
欧洲环境局(EEB)空气污染政策官员路易斯·杜普雷兹说:“海洋燃料是最脏的燃料之一，每航行一海里，我们的天空和海洋就变黑。”我们高兴地看到，欧盟已认识到需要清理海洋燃料，但硫磺只是众多污染领域之一的众多污染物之一。2013年是‘空气之年’，我们敦促欧盟扩大视野，进一步改善人们的健康和环境。”
环保组织在对该协议表示欢迎的同时，也警告说，执行不力可能会削弱新规则的效力。
Kedzierski说:“我们担心目前对船舶燃料质量标准的执行非常差，即使是在主要港口，每天也只有一次检查。我们敦促欧盟委员会和成员国确保这些规则在欧盟水域严格执行。”
