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T&E的项目经理Greg Archer说:
“更严格的汽车二氧化碳标准将受到欧洲各地司机的欢迎，如果该提议被采纳，他们平均每年将在加油站节省500欧元。”但司机们也吃亏了:把2020年的目标收紧到每公里80克二氧化碳排放，他们每年就能多省150欧元。”
“这项提议的最大问题是缺乏2020年后的进展愿景。这将削弱欧洲汽车工业已经取得的领先地位。由于美国政府实施的新规定，到2025年，典型的美国汽车将比一般的欧洲汽车包含更先进的燃油效率技术。如果供应商得不到开发先进技术所需的投资确定性，欧洲将失去其在低碳汽车领域的竞争优势，这是一个切实的危险。”
T&E表示，由于2020年及以后缺乏具有挑战性的目标，下一代电动和氢燃料电池汽车的市场也将停滞不前。
近年来，汽车制造商一直声称，二氧化碳排放和燃油效率的监管目标将使汽车“负担不起”。T&E表示，这些说法毫无根据。
上次欧盟为新车设定二氧化碳标准时，汽车制造商抱怨汽车将变得难以承受。但事实并非如此，实际汽车价格下降了，消费者从燃油效率的提高中得到了很大的好处。毫无疑问，立法为创新提供了巨大的推动力，成本也会随着时间的推移而下降。欧盟这次应该更大胆一些，”阿切尔说。
请在此下载有关95g二氧化碳排放目标的T&E简报:http://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/cars-and-co2
