对这类新闻感兴趣?
直接在你的收件箱中收到它们。每周送一次。
比利时、丹麦、荷兰、意大利和卢森堡是安理会中立场最进步的国家，它们拒绝妥协，因为它们认为妥协太软弱。相反，波兰和匈牙利拒绝了这一提议，因为他们希望对传统生物燃料的使用没有限制。
对于这一决定，T&E的清洁燃料经理Nusa Urbancic表示:“摆在桌面上的妥协是丑陋的，但现状更糟糕。部长们应该听取进步国家的意见，采取更接近议会的立场。不采取行动意味着更多的排放和更高的成本;很难看出欧洲为什么希望这样。”［3］
与欧盟委员会[4]提议的5%的二氧化碳排放上限相比，提议的7%的上限将导致一次性排放4亿吨二氧化碳。这相当于到2020年，欧洲的道路上将增加900万辆汽车。仅仅是关于ILUC排放的报告，就足以使比传统柴油和汽油排放更多的生物燃料在2020年仍能达到10%的可再生能源运输目标。188金宝搏bet官网下载
现在，即将上任的欧盟轮值主席国希腊将恢复政治谈判，在与议会的二读谈判开始之前达成一项新协议。
脚注:
欧盟通过两项法律以2020年为期限来规范生物燃料的使用。可再生能源指令(RED)为运输领域的可再生能源设定了10%的目标。188金宝搏bet官网下载燃料质量指令(FQD)要求运输燃料的碳足迹减少6%。188金宝搏bet官网下载在实践中，这两个目标导致欧盟国家补贴和强制使用生物燃料来实现这一目标，前提是它们要比化石燃料减少排放。因此，这两项法律都有计算生物燃料直接碳排放量的规定，但不包括ILUC的排放。
当以前用来种植粮食作物的土地被转化为种植燃料作物时，ILUC就发生了。由于对粮食的需求至少保持不变，粮食将不得不在其他地方种植，这将导致通过开垦新的耕地而导致排放的总体增加。请观看有关生物燃料的视频http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=igUtLwruUjA．
欧洲纳税人已经在补贴传统生物燃料，每年大约60亿欧元。来源:国际可持续发展研究所(IISD)http://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/uneven-returns-economic..。
这个上限的设计是为了减少欧洲使用生物燃料对世界各地新土地施加的压力，这种压力会导致森林砍伐和温室气体排放。
