欧盟宣布将在2020年代中期之前为新汽车和货车设定2020年后的能效标准，这是受欢迎的，并认识到欧盟层面的行动在减少交通排放和使成员国实现2030年气候目标方面的重要作用。188金宝搏bet官网下载

T&E执行董事Jos Dings评论道:“这是朝正确方向迈出的一步。188金宝搏bet官网下载交通是二氧化碳的最大来源，也是城市空气污染的主要原因，所以不能让它破坏其他部门正在取得的进展。欧盟委员会必须避免在计划公布前对其进行任何淡化。”

此次泄露的内容包括一项突破性的声明，即在停滞了20年的卡车燃油效率标准之后，将引入这一标准。美国、中国、日本和加拿大多年前就开始对卡车燃油效率进行监管，而欧洲在这方面落后了。T&E补充说，欧盟通过对低碳卡车实行收费折扣来加倍努力减少卡车温室气体排放，这是一个非常受欢迎的举措。

值得称赞的是，该草案明确认识到电动汽车在结束交通对石油的依赖方面的关键作用，以及电动汽车在平衡智能可再生电网方面的好处。188金宝搏bet官网下载要求制造商提供超低排放汽车(在加州和美国其他12个州必须如此)的提案引人注目。

但在生物燃料问题上，欧盟委员会遗憾地拒绝完全排除延续以粮食为基础的第一代生物燃料的失败政策;该委员会也没有取消汽油卡车的角色。环境和行业都需要明确的计划，将糟糕的生物燃料转变为可持续的交通能源。188金宝搏bet官网下载

然而，最大的失望是在国际航空和航运方面完全缺乏雄心。鉴于它们的排放量在增长，预计在一切照旧的情况下仍将继续增长，需要采取更多行动，确保它们为欧洲的低排放交通议程做出贡献。188金宝搏bet官网下载同样令人失望的是，欧盟委员会没有认识到客运铁路在减少碳排放和取代短途航班方面的巨大潜力。188金宝搏bet官网下载

乔斯丁氏总结说:欧盟委员会对其减少公路运输排放的计划相当具体，但却错过了概述航空和航运如何促进脱碳的机会。航空和航运在欧洲排放中所占比例增长最快。188金宝搏bet官网下载欧洲的气候雄心必须涵盖所有行业和所有交通方式。”188金宝搏bet官网下载