该信称，设定目标将向消费者向消费者发送有力的信号，即公共收费点数将与欧洲目睹的电动汽车的兴奋销量保持同步。它还将对汽车行业提供多项需要的确定性，而且还需要电网运营商，重新充电基础设施运营商和运输公司。188金宝搏bet官网下载该提案还可以帮助在整个大陆上创建一百万个工作岗位，并帮助欧盟达到气候目标。

T＆E执行董事威廉Todts表示：“如果我们认真对待全球变暖，我们需要快速进展电动。加快过渡，我们需要在挪威和荷兰的普遍存在，轻松充电，但遍布欧洲。每国的EV充电目标是使这种情况发生的好方法，委员会应该停止拖着它的脚。“

奥利弗拉链，阿认武士总统兼首席执行官，说：“欧洲汽车制造商正在推动到E-Mobility的过渡，并且在发射新电动车辆时互相表现出。但这种巨大努力的成功受到欧盟收费基础设施的推迟安装严重威胁。欧盟委员会很快需要采取行动，并设定成员国收取基础设施的增长目标。否则，即使是战斗气候变化中的目前减少目标也存在风险。除了公共收费基础设施之外，我们还需要更强大地关注工作场所和家庭充电。“

梅库恩总干事莫妮克·戈扬说：“给电动汽车充电必须像给汽油汽车充电一样容易。拥有充足而方便的充电基础设施是消费者信心和对电动汽车的接受的高速公路。因此，政策制定者应解决实际问题，如以每千瓦时价格显示收费关税，并允许普遍可用的支付方式。“

这封信表示，基于简单且公平的方法，应根据简单且公平的方法分配给每个国家/地区，这些方法都考虑了私人收费的因素，这封信表示。公开可获得的充电者的数量应该随着道路上的电源数量而增加，团体也提出。欧盟还应通过在城市地区的快速和超快速充电器的目标设定目标，解决缺乏或几乎没有或几乎没有私人收费和电动出租车和乘车服务的需求。法律还应在2029年之前设定大约1,000个氢气站的目标。

该组织还呼吁欧洲委员会提出以规定的规定提出取代指令，因为它将有助于协调欧盟共同市场上的收费标准，消费者，关税透明度，维护等问题。监管还将允许迅速实施新目标，而指令需要他们转移到国家法律，这可能需要数年。

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