英国议会日前就一份关于未来汽车二氧化碳排放监管的报告进行了一次非约束性投票。投票结果显示，到2015年，平均每辆新车每公里排放的二氧化碳不应超过125克。就每年减排而言，这个目标比欧盟现有的到2012年减排120克/公里的目标低40%，比欧盟委员会2月份宣布的到2012年减排130克/公里的目标低20%。(1）

T&E的Aat Peterse说:“提高汽车的燃油效率是欧洲可以采取的最重要的措施之一，以减少排放，减少对石油的依赖和削减燃料成本，但欧洲议会议员们似乎已经失去了勇气。”可悲的是，欧洲议会议员们在气候变化问题上所说的需要做什么和他们准备做什么之间的差距越来越大。由于该报告不具约束力，欧盟委员会在今年晚些时候宣布一项法律提案时，必须确保汽车制造商坚持实施了13年的120年目标。”

今天的举措代表了欧洲议会议员的180度大转弯，因为议会已经多次承诺支持长期以来的到2012年达到120克的目标。最新的承诺来自于2月14日关于气候变化的一项决议，该决议呼吁将这一目标具有法律约束力。(2）

一个积极的发展是，议会认识到长期目标的重要性，建议到2020年实现95克/公里的目标。T&E认为，到那个时候，80g/km是可行的，如果欧洲要实现其长期气候目标，这也是必要的。更长期的观点对于向汽车行业发出明确的长期信号也至关重要。

英国议会还表示，不同级别的汽车应根据其“足迹”(汽车四个轮子之间的面积)制定不同的二氧化碳排放标准。这个参数虽然不理想，但比根据权重进行区分要好，权重是讨论中的另一个建议。与使用重量参数相比，足迹参数将更好地激励减少重量，并使车队整体更安全。（3）

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笔记编辑

下载T&E关于汽车二氧化碳管制的两页背景简介在这里

(1)根据T&E的研究m.nutri-logic.com/Article459.html, 2006年，在欧盟销售的新车平均每公里排放160克/二氧化碳。188金宝搏bet官网下载到2012年达到120克/公里(欧盟于1994年首次宣布的目标)将相当于在未来六年内每年减少4.7%的排放量。今年2月，欧盟委员会建议到2012年减排目标为130克/公里，相当于同期每年减排3.4%。欧洲议会建议到2015年实现125克/公里的目标，相当于在9年内每年仅为2.3%，比现有目标低42%，比欧盟委员会的建议低20%。

(2)欧洲议会关于气候变化的决议，2007年2月14日，“强调迫切需要减少汽车的二氧化碳排放，因此坚持欧盟委员会到2012年对在欧盟市场销售的新乘用车实施一个有约束力的目标，即每公里120克(gpk)。”

(3)关于类参数的更多信息，请参阅T&E简介在这里．

联系人

Aat Peterse博士，T&E政策主任(斯特拉斯堡)
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aat.peterse@188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org

达德利·柯蒂斯，T&E传讯经理
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