•T&E分析了如果欧洲国家联盟决定对煤油征收每升33美分的税，那么对航空燃油征税将对经济和环境产生的积极影响。

•欧洲委员会已经成立2019年6月，欧洲销售的征税航空煤油将使航空排放量减少11％，如果适用于欧洲内部的所有航班，每年筹集近270亿欧元的净值，并且每年都没有净影响。。

•从欧盟机场起飞的所有航班的排放量已从1990年占欧盟总排放量的1.4%上升到今天的3.7%。如果不加以缓解，到2050年，航空业的排放量预计将增加一倍或两倍四分之一在1.5度方案下的全球碳预算。

方法：
-我们分析中包含的国家是签署了近期关于航空定价的政治声明以及芬兰的国家。（尽管在持有主席的同时签署其公正地位而没有签署这封信，但芬兰先前曾表示倾向于征税航空部门。）
-挪威和瑞士也被包括在内，因为他们在国内实施了喷气式燃料税，因此它们可以成为喷气燃料税的更广泛联盟的一部分。
-考虑了税收税务人数减少。由于Brexit的不确定性，英国被排除在我们的计算之外。
-最外面的领土被排除在计算之外，以及Canaries群岛，亚速尔群岛和挪威），因为它们不包括在ETS的当前范围内。

结论和下一步：
•安理会的这些结论只是概述了会员国希望委员会研究的主要问题。但副总统Frans Timmermans的未来“欧洲绿色协议”和修改ETD的建议预计将具体解决煤油税豁免，正如他在他的报告中所述答案欧洲议会问题。
•欧盟ETD的修订需要理事会的一致同意。T&E鼓励那些已经愿意对航空燃料征税的成员国在过渡期间参与双边税收计划，等待理事会一致批准取消欧盟范围内的豁免。

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