无视气候紧急情况，IMO代表们浪费了一个与程序和过程问题的关键两周会议。关于在过去6个月内提交的各种建议的各种建议的优点几乎没有严重讨论，这些提案在过去6个月内提交的。本周的浪费使时间表变得更加难以实现，这意味着下一次会议必须更加积极主动和雄心勃勃。

交通环境中的账单HEMMINGS，航空和航运总监：188金宝搏bet官网下载“航运是唯一不受含有约束力的行业，其剩余的气候预算很快被用来。速度调节是桌面上最有效的措施，幸运的是，它将在下一次会议上进行讨论。我们没有时间失去，IMO拖延必须停止。“

在风险和清洁航运联盟的风险和总统的海域约翰玛格斯说：“在本周的IMO中，重新安排的躺椅的声音在IMO中震耳欲聋。面对采取紧急行动来解决气候紧急情况的要求，IMO与那些从未在第一个不用的地方进行运输气候行动的模仿，确保了很少或没有进展。“

航运部门散发了每年全球二氧化碳排放量的约3％。在经商的场景下，如果经济的其他部门符合巴黎协议的排放减少，运费可以在2050年到2050年的全球温室气体排放量的约10％。

编辑注：

[1] IMO通过2050年，作为中期目标采用脱碳发货的策略，并将该部门的碳强度降低到2008年，将该部门的碳强度降低至少40％。为了实现这些目标，它致力于实现这些目标在2023年之前实施即时措施以实现GHG削减。如果IMO是实现这一目标，则必须在2020年夏季举办此类措施的决定。