[MailChimp_Signup] [/ Mailchimp_Signup] [/ Mailchimp_Signup]近十年来京都议定书于签署的伦敦签署（7月9日至33日），国际海洋组织（IMO）的海洋环境保护委员会（MEPC）第56届会议未能提供用于切割温室气体的框架或更新到船舶其他空气污染物的薄弱立法。

船舶是欧盟的最快增长的温室气体排放来源，但在欧洲或国际上没有政策措施。只有航空排放的速度速度较快，但计划已经在欧盟级别的桌面上，包括欧洲排放交易计划（EU-ETS）的飞机排放。

通过2020氧化物（NOx）和硫氧化物（SOX）的氮氧化物（SOX）被设定为大于所有合并的所有陆基来源。虽然IMO的“Marpol附件VI”法规设定了NOx的限制，但海洋燃料的硫含量均可有效地毫无意义。由于广泛的技术改进，NOx标准是已经过时的。而最大的燃料含量为4.5％，远远大于现有的全球平均平均值2.7％。然而，目前的全球普通数字仍然危险地高达2700倍，截至2009年的公路运输燃料允许的水平较高.Marpol附件VI没有解决温室气体排放或细颗粒，导致许多严重的健康影响。188金宝搏bet官网下载

TehãoVieira，T＆E的政策官员表示，“IMO在调试报告和建立委员会方面有一个很好的赛道记录，但是当涉及削减排放并打击气候变化时，它明显未能提供其任务。等待在IMO水平上行动十年，欧盟现在必须采取铅并提供政策来削减排放。“

欧洲联盟正在向行动支撑欧洲议会，欧洲议会在斯特拉斯堡采用了一项决议，呼吁欧洲委员会促进将航运融入欧盟 - EU-ETS的建议;建立使用欧盟港口的船舶的NOx排放标准;降低海洋燃料的最大允许硫含量;在SO2和NOx排放的税收和船舶中引入税收，并鼓励引入差异化的港口电荷，青睐低SO2和NOX发射船舶。除欧盟委员会关于空气污染的主题战略，去年的决议还重复了类似的呼吁。

2003年，如果IMO在2006年底未能提出的提案未能向欧盟提出欧盟，则呼吁委员会调查委员会减少船舶的温室气体排放和欧盟的更严格的NOx标准。到目前为止，欧洲委员会没有提出这样的建议。

结束

联系方式：

JoãoVieira，政策官员，T＆E，+32 2 289 1043，Joao.Vieira@transportenviro188金宝搏bet官网下载nment.org

Dudley Curtis，Communications官员，T＆E，+32 2 289 1042，Dudle.curtis@transporten188金宝搏bet官网下载vironment.org

编辑注释：

- 欧洲航运二氧化碳排放的增长，1990 - 2004年= 45％;

- 世界国际海洋船队大约90,000艘船，2001年负责全球二氧化碳排放量的3％;
- 占地40-80％的船舶排放量在400公里范围内;

- SOX排放是酸雨的主要原因;

关于欧洲运输和环境联合会（T＆E）188金宝搏bet官网下载

成立于1989年，T＆E是欧洲的主要环境组织在可持续运输方面竞选。188金宝搏bet官网下载188金宝搏反水比例我们的主要重点是欧洲政策，但我们在布鲁塞尔的工作得到了21个国家工作的49名非政府组织组织支持，以促进环保的运输方式。188金宝搏bet官网下载www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org.