据预测，到2035年，在欧盟港口停靠的船只所使用的能源中，超过一半(55%)是液化天然气和生物燃料差旅的分析提案的“气候”目标。尽管液化天然气的减排作用很小，而且燃烧时还会释放甲烷——一种比二氧化碳强36倍的全球变暖气体。大多数生物燃料对气候的影响比它们所替代的燃料更严重，而那些确实能减少排放的燃料也无法大规模使用。

T&E航运项目主管fag Abbasov表示:“这项被认为是绿色燃料的法律将推动最便宜的替代能源，它们也是最具破坏性的。如果把化石气体和生物燃料算作绿色能源，那么在我们应该推广可再生氢和氨气的同时，这将使航运在未来几十年里面临进一步的污染。我们仍有时间淘汰化石燃料，并阻止欧洲绿色协议(European Green Deal)将航运转型变成一场生态灾难。”

根据对该法律草案的分析，到2035年，生物燃料将占欧盟港口停靠船舶燃料的五分之一。如果所有这些都来自废弃食用油(UCO)，那么到2030年，欧盟运输对废弃食用油的需求将进一步增加510万吨188金宝搏bet官网下载增加的差距可以持续供应给欧洲欧盟自己的审计机构就有担心因为没有足够的系统来阻止棕榈油这种导致森林砍伐的原始油被冒充使用。

Faig汗说:“现在拯救世界首个绿色运输燃料指令还为时不晚。欧盟委员会应将液化天然气、作物生物燃料排除在外，并至少对废物生物燃料适用与《可再生能源指令》下相同的可持续性标准。还需要鼓励电子燃料、绿色氢和氨气的使用，例如专门的次级目标或乘数，以提高它们的竞争力。”

编辑:

[1]政府间气候变化专门委员会(IPCC)指出，考虑到甲烷在100年的时间框架内的影响，其全球变暖潜力(GWP)为36。这意味着，如果从100年的影响来看，一吨甲烷相当于36吨二氧化碳。

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