在绝对的术语中，西班牙，意大利和希腊紧随其后的是法国和挪威，是欧洲国家最受暴露于邮轮船只的SOX空气污染，而巴塞罗那，Palma de Mallorca和威尼斯是最受影响力的欧洲港口城市，其次是Civitavecchia（罗马）和南安普顿。

这些国家是如此暴露，因为它们是主要的旅游目的地，而且因为它们具有较少严格的海洋硫磺燃料标准，可以允许游轮沿着他们的海岸线燃烧最肮脏的最硫化燃料

T＆E的运输政策经理Faig Abbasov表示：“豪华游轮浮动城市由某些最肮脏的燃料提供动力。城市是正确禁止肮脏的柴油汽车，但他们可以免费通过巡航公司，这些公司们吐出有毒烟雾，这些公司对船上和附近的海岸造成不可估量的伤害。这是无法接受的。“

报告发现，欧洲巡航船舶船舶船舶船舶船舶船舶的排放量大幅影响了一些城市，相当于欧洲乘用车舰队发出的约15％的氮氧化物（NOx）。例如，在马赛，2017年排放了57艘游船几乎与城市34万乘客汽车的四分之一一样多。沿着挪威，丹麦，希腊，克罗地亚和马耳他等国家的沿海，少数巡航船只也负责更多的NOx，而不是其国内汽车舰队。

欧洲应尽快实施零排放端口标准，然后可以将其扩展到其他船舶类型。该报告还建议将目前仅在北部和波罗的海和英语频道的地方延伸排放控制区域（ECA），到欧洲其他地区。此外，该报告建议调节现有船舶的NOx排放，目前豁免申请排放控制区域的NOX标准。

Faig Abbasov总结道：“有足够的成熟技术来清理游轮。岸边电器可以帮助削减端口排放，电池是较短的距离和氢技术可以动力的解决方案，即使是最大的巡航船只。巡航行业显然不愿意自愿地转变，所以我们需要政府进入并授权零排放标准。“

编辑器注释：

[1]2017年，在欧盟，挪威，冰岛，黑山和格陵兰登录有超过2.6亿辆乘用车

[2]Sofiev，M.等人，（2018）船舶的清洁燃料提供了公共卫生益处，气候权衡，自然通信，9卷，文章编号：406（2018）