今天，MEPS支持将“污染者付费”原则应用于运输，将其包括在欧盟排放交易系统（ETS）中。They also called for a 40% carbon intensity reduction target to apply to ships when they are in operation, to be met by 2030. Ships must also be emissions free at berth by 2030, which will stop maritime transport from polluting cities while docked in Europe’s ports.

T＆E的运输经理FaïgAbbasov说：“欧洲议会议员已经向欧洲委员会发出了一个警钟，该委员会的重点过多，几乎没有针对其污染付费。它应该遵循将该行业带入欧盟碳市场，并停止将其脚跟拖到运营二氧化碳标准上，这对于使氢船具有成本效益至关重要。”

MEP还要求当前的监测系统（MRV），以使船只的排放更加透明，并包括所有温室气体，包括来自LNG驱动的船只的甲烷排放。全体会议将于9月14日对环境委员会的报告进行投票。

运输部门排放大约13％欧洲年度运输温室气体排放。188金宝搏bet官网下载去年，地中海运输公司（MSC），移至第七名如果运输是欧盟排放贸易系统的一部分，则在欧盟碳发射器的排名中。即使需要购买欧盟污染许可证，欧洲运输仍将为其排放量的支付比卡车（通过燃料税）少七倍。