欧盟委员会称，2012年，有100多名非欧盟飞机运营商进行了欧盟内部的欧盟内航班。虽然目前尚不清楚今年早些时候有多少违反要求，但德国在2012年发布了44家因违规行为而被罚款的空中运营商清单，其中一些来自欧洲以外。该名单缺席的是非欧盟航空公司，例如中国航空和Aeroflot，它们在2012年运营了欧亚航空航班，但尚未证明遵守该计划。

运输与环境清洁航空经理比尔·海明斯（Bill Hemmings）说：188金宝搏bet官网下载“欧盟成员国必须通过命名和罚款所有航空公司，欧洲和非欧洲的所有航空公司，违反排放贸易规则来证明欧洲的权利和义务在自己的领空中规范排放。在去年缩小排放贸易体系的洞穴中，让我们没有第二个欧洲投降。”

沙特阿拉伯和其他一些国家已下令其国家航空公司不遵守欧洲排放交易规则，以抗议欧盟将“第三国”载体纳入其碳市场。尽管MEPS去年进行了投票，该投票暂时“停止时钟”并排除了ETS的长途航班，这意味着只有运营EEA内部航班的运营商才能遵守。

航空环境联合会（AEF）主任蒂姆·约翰逊（Tim Johnson）表示：“重要的是，英国，法国和德国之类的人现在采取行动，以确保遵守欧盟内部运营的所有承运人。这样做可以证明可以公平执行市场措施，因此为提供全球计划以控制排放的先例为目前由欧盟和其他州在国际上进行谈判的排放。”

航空是最碳密集型运输模式，约占人造气候变化的5％。188金宝搏bet官网下载如果航空是一个国家，它将在德国和韩国之间在世界上排名世界第七。自1990年以来，欧盟航空排放量是全球总数的三分之一，如果没有选中，到2050年将三倍。

给编辑的注释：

In 2014 MEPs voted to temporarily exclude long-haul flights from the ETS, but also to ‘snapback’ to the original ETS in 2017 if ICAO fails to agree details of a meaningful global measure to reduce emissions at its next assembly in September 2016. In 2013 ICAO failed to make any meaningful progress, merely agreeing to ‘develop’ (which is not the same as implement) a global deal for 2020.