本周，国际公民行政机构（ICAO）是负责规范国际航空的国际机构，以争论如何通过基于全球市场的措施（GMBM）来实现航空部门的二氧化碳排放减少。

As pressure builds ahead of the UN body’s general assembly in October, environmental organisations from 28 countries around the world and Members of the European Parliament have sent an open letter to the negotiating Parties calling for an ambitious agreement with environmental integrity to ensure that the aviation sector does its part to tackle climate change.

采取1.5°C目标所需的紧急措施

2010年，国际民航组织设定了一个目标，即通过一篮子措施（包括全球市场的措施）实现碳中性增长。

然而，本周在蒙特利尔讨论的决议草案并不承认巴黎协议以及将全球变暖限制在1.5°C的努力。它还包含许多弱点，这些弱点破坏了该措施的环境完整性 - 没有具有约束力的抵消标准，没有得到补偿的实质性豁免以及没有审查机制来增加野心。

“航空部门必须认识到需要采取紧急措施，以将全球变暖限制在1.5°C。因此，碳中性生长应该是结合的第一步，并有适当的规定，以增加野心，随着时间的流逝，”交通与环境的航空和运输政策官员安德鲁·墨菲（Andrew Murphy）评论说。188金宝搏bet官网下载

质量偏移项目

气候缓解项目用于补偿其他地方产生的排放。可能的GMBM的关键要素之一是确保这些项目实际上可以减少真正的和可持续的排放，同时履行严格的环境和社会标准。

“必须建立一个负面列表，该清单禁止具有有害环境或社会影响的项目，例如化石燃料项目或大型水力发电设施，从任何基于市场的新措施下的资格，碳市场观察国际政策总监Aki Kachi说。“现在是时候，国际民航组织的领导者向清晰的信息发送了一个明确的信息，只有真实，可验证和永久性排放量才能允许。”

欧盟即将到期的“停止”

国际航空最初涵盖了欧盟的排放贸易系统（EU ETS）。范围减小，排除了即将在ICAO的全球解决方案之前的洲际航班。所谓的“停止全天候”立法将于2016年底到期。

“If ICAO agrees on a scheme that doesn’t ensure the aviation sector doing its fair share in limiting climate change, I see no reason why Europe shouldn’t include international flights to and from the EU under the EU ETS as of the first of January 2017，”欧洲议会议员巴斯·埃克霍特（Bas Eickhout）评论道。

航空的排放量约为全球变暖的5％。这与来自129个最少发射国家的总和的排放量相媲美。如果未解决，则预计到2050年，航空的排放量将增长300％。

给编辑的注释：

打开信封向国际民航组织举行基于全球市场的航空措施（EN，FR，ES）

政策简报，，，，机舱交叉检查：航空基于市场措施的安全标准

主要要求：

·认识到需要根据《巴黎一致性》一致的全球平均温度升高至1.5°C以上1.5°C

·将2020年气候中性目标设定为整个部门具有法律约束力的地板，每3年进行评论，以快速而实质性地增加雄心

·确保用于在GMBM中合规的碳信用的环境和社会完整性，授权MRV并防止双重计数，以免妥协努力

·咨询相关的利益相关者，同时通过公开获取信息来促进透明度