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最新的巴黎协议草案取消了先前对航空和航运二氧化碳减排目标的呼吁。这两个国际部门都不在巴黎协议的国家目标范围内。航空业对全球变暖负有5%的责任，航运排放了全球3%的二氧化碳。即便如此，即将离任的国际海事组织秘书长关津浩二(Koji Sekimizu)上周仍公开反对对船舶排放总量设定上限，称这将抑制全球贸易。
“海洋危机”组织的高级政策顾问约翰·马格斯说:“不包括从巴黎发货，暴露了全球应对气候变化战略的一个致命缺陷。作为国际海事组织秘书长最近的评论这表明，如果《联合国气候变化框架公约》不发出明确信号，国际海事组织就无法做出必要的决定，确保航运承担公平的减排责任。”
最不发达国家可能是受气候变化影响最大的国家，尽管IMF和世界银行强烈呼吁征收此类税，但它们也在草案中放弃了航运和航空业应为气候融资提供资金的提议。
运输与环境公司航空经理比尔·海明斯表示:188金宝搏bet官网下载“国际航空和航运对气候的影响分别相当于德国和韩国，但它们的燃料是免税的，现在它们的排放也被设定为零目标。这是对子孙后代的背叛，也是联合国对特殊利益集团的一种悲哀反思。巴黎需要尽快重新思考。”
10月19日，巴黎气候谈判将在波恩重启。各国必须在未来几周内就12月提交巴黎会议的最终文本做出决定。
