欧盟委员会于5月1日提出的这项立法为轮胎设定了最低噪音和“滚动阻力”标准。噪音最大、效率最低的轮胎将在2014年至2018年期间逐步被淘汰，最终在欧洲停止销售。

减少滚动阻力可以使汽车的燃油效率提高多达5%，这对减少二氧化碳排放有相应的影响。拟议的噪音标准可以使道路交通噪音减少一半。

但轮胎行业游说团体欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)对该计划进行了抨击，呼吁降低新轮胎设计的目标，并有权几乎无限期地继续销售最差车型。ETRMA得到了意大利政府的支持，意大利政府的立场是“复制粘贴”轮胎行业的大部分要求。意大利是欧洲最大轮胎生产商之一倍耐力的总部所在地。

今天上午，行业委员会投票，反映了行业立场的关键因素，将推迟和削弱立法。但这只是一份“意见”报告，没有约束力。然而，Andreas Schwab MEP的一份报告也很大程度上反映了轮胎行业提出的要求，该报告负责12月的内部市场委员会对该问题的投票。

T&E的尼娜·伦肖说:“如果立法继续这样下去，在可预见的未来，欧洲将会销售噪音更大、效率更低的轮胎。”指责的矛头直指轮胎行业协会和他们在意大利政府的朋友，他们正试图确保以最低标准的方法赢得胜利。”

“低能效、噪音大的轮胎对错过节油机会的消费者来说是个坏消息，对饱受道路噪音影响的2亿欧洲人来说也是个坏消息，而轮胎是罪魁祸首。”我们敦促欧洲议会议员扔掉行业支持的提案，专注于对所有欧洲人有利的事情。”

欧盟委员会提高轮胎能效潜力的提议是在5月份宣布的。此前，汽车制造商曾说服欧盟委员会将拟议中的新车二氧化碳排放标准从120克/公里降低到130克。这10克的缺口应该由其他措施来弥补，包括轮胎行业制定的“综合方法”标准。