德国获得了最大的部分，主要来自大众集团，特斯拉宣布在柏林宣布一家工厂。捷克共和国获得了66亿欧元，这也要归功于大众汽车，该大众计划在2029年到2029年在全球范围内生产75个全电动车型。汽车制造商10亿。西班牙从欧宝（Opel）获得了近3亿欧元，克罗地亚从现代和起亚获得了8000万欧元。

T＆E的电子活动经理Saul Lopez说：“几年前，欧洲在EV至高无上的比赛中无处可去。但是欧盟二氧化碳的目标是集中的汽车制造商和政府的思想，以投资600亿欧元的电动汽车和电池，并最终缩小与中国的差距。现在，这个市场的成功是欧洲的工业政策，立法者应采取刺激措施，这也将推动绿色恢复。”

电动汽车投资的激增导致电动汽车市场蓬勃发展：EVS在2020年第一季度占销售额的7％。随着经销商的重新开放，立法者应旨在通过贷款保证和流动性支持等恢复措施来重新获得这种势头对于优先考虑电动汽车的制造商。如果引入了刮擦计划和购买激励措施，则应使用这些计划来推动电动汽车销售，尤其是在城市，公共和私人车队中，占去年所有汽车的57％。公共资金还应帮助个人和公司安装收费基础设施。

为了使欧洲领先于电子机动性，欧盟议员还应通过审查明年欧盟2030年的2030年汽车二氧化碳目标，从而加速零排放汽车的过渡。T＆E表示，欧盟应确保最迟在2035年从欧洲出售零排放模型。

索尔·洛佩兹（Saul Lopez）得出结论：“科维德弥补了人类的悲剧和经济动荡。但是，欧盟和政府可以利用复苏以更健康，更绿色的经济来增强其电动汽车工业战略并创造数千个就业机会。”

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