去年欧洲航空公司的碳排放量增长了4.9%，而欧盟其他碳排放交易部门的碳排放量总体下降了3.9%。在过去的五年中，欧洲空运产生的碳污染上升了26.3%，远远超过了其他任何一种运输方式。188金宝搏bet官网下载[1] [2]

T&E航空经理安德鲁·墨菲表示:“说到气候，瑞安航空就是新的煤炭。这一趋势只会持续下去，直到欧洲意识到需要整顿这个税收不足、监管不足的行业，首先对煤油征税，并出台强制措施，迫使航空公司转向零排放的航空燃料。”

T&E表示，税负最低的交通方式也是二氧化碳排放量增长最快的交通方式，这并不奇怪。188金宝搏bet官网下载这种情况必须结束。航空公司应该取消其在欧盟排放交易体系中的免费排放额度，开始对煤油征税，并对机票征收增值税——就像所有其他运输部门一样。188金宝搏bet官网下载从根本上削减航空排放还需要转向合成煤油，这种燃料由可再生电力和从空气中捕获的碳生产。

但是，各国政府正在推行一项有争议的联合国航空补偿计划，即Corsia，该计划将允许航空排放继续增长。人们对碳抵消的环境效果有严重的怀疑。航空公司可以通过购买超廉价的补偿来排放更多的碳——它们投资于环境项目，比如一个水坝项目后来倒塌而不是减少自己的碳足迹。

安德鲁·墨菲总结说:航空业是欧洲在气候问题上最大的失败。作为回应，我们能做的最糟糕的事情，就是把所有希望都寄托在一项补偿计划上，让航空公司获得无限增长的许可。但这正是各航空公司在这个行业主导的联合国航空机构所做的。欧洲航空政策发生重大变化的时候到了。”

编辑:

[1]对于未及时提交的排放量，将2018年的排放量设定为2017年。只有开放的ETS帐户才被考虑。对于航空来说，这一假设相当于550公吨，约占已核实报告排放量的8%。

[2]该数据是当前欧盟排放交易系统(EU ETS)内的航班排放数据，包括欧洲境内的航班，但也有一些例外(飞往加纳利群岛、马德拉群岛、亚速尔群岛的航班)。在很多情况下，航空公司的全球排放量甚至会更高。