该报告由负责同意议会对新轮胎标准立场的欧洲议会议员安德烈亚斯·施瓦布委托，将于周三公布。但是它的初步发现已经严重影响了Schwab博士的法律修正案草案，促使他降低噪音标准。

这份报告是由Cidaut(一家西班牙研究机构)完成的，该机构的合作伙伴是一家主要的轮胎制造商米其林(Michelin)和其他汽车行业利益集团。

在上周发出的一封信中，来自奥地利、荷兰、波兰、瑞典和英国的学术专家对报告的发现表示怀疑，报告认为低噪音和“湿抓地力”之间存在一种折衷，这种折衷会影响汽车在潮湿条件下的停车能力。专家们指出，这些结论是基于15年前的数据，没有考虑到目前的技术，如防抱死制动系统(ABS)。根据专家的说法，这一发现应该被认为是“无关紧要的”，他们引用了2006年的一项研究，该研究发现低噪音和高安全性能是完全兼容的。

科学家们还说，低噪音轮胎技术已经非常先进，研究成本必须放在大幅减少交通噪音带来的巨大好处的背景下。

道路噪音每年导致约5万欧洲人过早死亡，原因包括缺血性心脏病、压力和睡眠障碍。交通噪音的社会成本估计为每年400亿欧元。(3)

T&E的政策官员尼娜·伦肖说:“减少3分贝就能将轮胎噪音减少一半。这里的危险在于，将标准降低一到两个分贝可能在纸面上看起来不太像，但会产生巨大的影响。”

“大量最新研究表明，轮胎可以变得更安静，对安全没有影响。欧洲议会议员应该听独立专家的意见，而不是这份基于过时和不可靠信息的劣质报告。”