The European Commission should set ambitious targets for e-kerosene, a green synthetic fuel, when it proposes the world’s first sustainable jet fuel law this month, Transport & Environment (T&E), Lufthansa, the Global Alliance Powerfuels, pilots’ representatives, and other aviation industry and energy players have said. The group, which also includes Schiphol and Copenhagen airports and e-fuel suppliers, said a clear market signal for making e-kerosene from green hydrogen would help put aviation on a path to sustainability.
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在一个公钥，他们要求在新的加油欧盟法律下使用E-Kerosene的目标，从2027年开始，0.5％至1％到欧盟市场。他们指定了2030年的授权可能上升到2030年的2.5％，只要可以保证这种目标的可持续性，他们指定。
重要的是提高授权的野心是仔细审议措施，以避免欧洲航空公司劣势的竞争性扭曲。这些措施应同时与任务一起引入，其发展应立即开始。
T＆E的航空政策官员马特奥米罗官表示：“E-Kerosene可以立即和可持续地开始减少航空的气候影响，而无需对飞机运营的方式进行任何变化。欧盟应为投资者提供明确的信号，即欧洲的E-Kerosene将有一个日益增长的市场，同时建立措施，以避免竞争扭曲欧洲航空公司的劣势。“
预计委员会预计将于7月14日提出其替补航空立法。
