然而，IMO成员国和行业普遍接受船舶速度是影响温室气体排放的最重要因素之一，CSC的船舶速度提案是待发展的业务措施的提案之一。[3] [4] [5]

海域高级政策顾问约翰·莫格斯说：“短期内切割船舶温室气体排放减速的重要性被编织成许多提出措施的结构。我们前进的挑战是确保以所有船舶贡献与速度相关的排放量的方式，确保这一最直接的方法进行了处理和实施。“

日本和挪威的建议措施证明了限制其发动机电力的船舶 - 尽管极限可以很容易地逆转 - 是毫不狂，不透明，易受作弊的影响。至关重要的是，如果运费是适当的气候紧急情况，它将无法实现必要的排放的紧急和深刻的削减。

运输与环境运输政策经理Faig Abbasov表示：188金宝搏bet官网下载“Imo花了另一周，在没有决定除了踢在路上的东西之外，谈论谈话。除了污染船只外，IMO的一切都很慢，这需要改变。随着挪威和日本的建议，IMO正在偏离课程，并且只能实现世界航运的“绿色洗涤”。“

丹·哈布尔（Dan Hubbell）在海洋保护中运输排放竞选经理188金宝搏反水比例说：“当制定措施时，IMO的旨在只达到在毫不友好的基线上实现目标的地板。IMO必须遵循科学，并旨在以最近2050年的运输部门全额脱碳，并使一些措施比其他方式更适合。“

编辑注释：

[1]清洁航运联盟是IMO协商地位的国际环境非政府组织协会。其成员包括海洋保护，风险（SAR）和运输和环境（T＆E）的海洋，这些都在谈判期间存在。188金宝搏bet官网下载

[2]国际海事组织海洋环境保护委员会第6届GHG排放（ISWG-GHG6）闭会期工作组（ISWG-GHG6）于11月11日至15日在伦敦的IMO总部。会议认为，在减少船舶速度的建议中，会议审议了短期措施以解决航运的气候影响。

[3]在这里可以在这里找到会议前的风险和运输环境中出版的船舶速度的新报告。188金宝搏bet官网下载

[4]这里可以在这些问题上进行清洁的运输联盟信息图。

[5]在这里发现了风险和运输和环境中的海洋早期报告，可以在这里确定降低船舶速度的潜在188金宝搏bet官网下载成本。