去年的国际海事组织的第三项研究据预测，到2050年，船舶的温室气体排放量将增长到250%，这可能会破坏其他旨在将全球变暖控制在危险水平以下的举措。CSC写信给七个行业团体除了目标外，[2]还呼吁它们与欧盟成员国和其他参加今年5月国际海事组织(IMO)环境委员会(MEPC68)会议的国家合作，早日就船舶强制燃油燃烧报告达成协议。

CSC还呼吁行业组织推动船舶能源性能的透明报告。这些信息将使欧洲和世界各地的航运用户能够确定最有效的船舶和做法，从而增加竞争、节省燃料和减少排放，并为所有参与者提供一个公平的竞争环境。

海洋危机中心主席兼高级政策顾问约翰·马格斯说:航运业团体历来支持促进良好环境管理的努力，但现在他们必须通过推动减排目标和实现这一目标的措施来实现。他们必须与其他行业组织和国际海事组织成员国一起公开支持这一做法，并在国际海事组织和巴黎会议上寻求这些措施。”

国际海事组织(IMO)去年的温室气体研究发现，航运需求的预期增长将抵消任何船舶效率的提高。欧盟委员会上个月表示，今年晚些时候在巴黎达成的气候协议必须涵盖包括航运在内的所有行业的100%排放。

编辑笔记:

[1] CSC的成员包括AirClim、Bellona、清洁空气工作组、De Noordzee、环境保护基金、Oceana、海洋风险和运输与环境。188金宝搏bet官网下载

[2] CSC写信给以下航运业组织:世界航运理事会、国际航运商会、BIMCO、Intertanko、Intercargo、Interferry和邮轮国际协会。