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目前，欧洲国家有太多不同的公路通行计划。有些人，例如法国和意大利，都在高速公路（Péage）中筹集了高速公路（Péage）。其他人则有针对汽车和卡车的时间基础小插图，而德国，波兰和奥地利等其他人则对卡车有基于千摩尔的费用，但对乘用车没有。
可持续运输集团运输与环境的高级政策官员威廉·托特（William Todts）评论：188金宝搏bet官网下载“欧盟政府都面临着类似的问题：燃油税收入下降，充血和顽固的高运输排放。188金宝搏bet官网下载智能，基于距离的通行费是解决这些问题的一种方式，欧洲可以在确保整个非洲大陆的系统尽可能合作的过程中发挥非常有用的作用。因此，对于那些想要引入基于千里的通行费的国家，我们将需要一些共同的规则。”
“欧盟还应该使引入基于距离的充电变得更加容易，并避免在途中放置太多规则和障碍。它应消除技术障碍并确保不同系统的兼容性。它应该利用其基础设施资金来帮助各国克服想要开始道路充电时面临的投资障碍。”
在德国宣布使用德国道路以外国驾驶员为目标的新汽车维格尼特之后，有关欧洲道路收费规则的讨论爆发了。
与许多其他欧盟国家一样，德国面临着高维护费用。它估计自己在道路基础设施中的投资不足为2002年以来每年的每年25亿欧元。[1]
同时，拥塞成本每年达到1000亿欧元。[2]伦敦或斯德哥尔摩拥塞等智能通行费已被证明可大大减少拥塞。
智能和环保的道路用户充电将提高运输效率并清理车队。188金宝搏bet官网下载从公路收费计划中筹集的资金可用于减少劳动税，创造急需的工作并加强经济。
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