交通与环境局局长乔斯·丁斯说:“在经济紧缩时期，提高燃油税而不是所得税将保护就业，减少排放188金宝搏bet官网下载
并减少欧洲每年3000亿欧元的石油进口账单。对污染和石油进口征税比对人们的收入征税要好得多。纠正
最低通胀税率是最明显的起点，因为我们的研究显示，单个成员国太害怕提高燃油税
如果他们的邻居没有做同样的事情，在过去的十年里就会出现一场逐底竞争。”
“提高最低税率对英国和德国等高燃油税国家有利，因为它们损失给卢森堡等燃油税天堂的收入要少得多
通过吸引大量卡车司机来填满现有体系中的奸商。”
然而，T&E对不结束对航空和航运燃料征税禁令的决定持强烈批评态度。
“如果欧盟真的想在2050年之前将交通运输的排放量减少60%，188金宝搏bet官网下载它必须意识到一个事实，那就是它不能再让船只和飞机进入欧盟。
在一个免税的平行宇宙中运作。如果欧盟甚至不能终止对这些燃料征税的禁令，你不得不怀疑这些主要目标是否可行
丁斯说。
最近几天，汽车行业一直在散布有关欧盟(EU)迫使成员国(尤其是德国和英国)提高柴油税的可怕故事，丁斯评论道:
包括德国和英国在内的大多数成员国已经对柴油征收高于最低税率的税。在这些情况下，他们将决定是否要提高柴油税，欧盟不会强迫他们。但即便如此，我们的研究表明，这也不会损害柴油汽车市场。英国对柴油和汽油征收相同的税，在英国销售的新车中仍有50%是柴油。说这将扼杀柴油市场只不过是汽车行业的危言耸听。”
