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Greg Archer，T＆E的清洁车辆的节目经理说：“燃油经济性标准对工作和欧洲经济有益，适合司机，适合该球。这是一个合理的建议，但委员会展示了更多的野心，福利可能更大。“

委员会表示，2020年销售的普通新车应发出每公里数量不超过95克二氧化碳。二氧化碳排放和燃油效率直接联系起来。基于今天的燃料价格，与目前的车辆相比，普通驾驶员将节省大约500欧元的燃料票据，如果委员会2020年的95G目标成为法律。技术的成本将在一年内偿还，提供较低的所有权成本。

T＆E表示，该提案应该进一步进一步：2020年的80G目标是可行的，价格实惠，并且每年省略约650欧元的司机。如果已经设定了60g CO2的2025年目标，则可以获得更实质的节省。

本组织还警告说，拟议立法中的许多漏洞将是司机和环境的坏消息。其中一种漏洞是包括所谓的“超级信用”的提议，使制造商提供比实际销售的更多电动汽车的燃油效率积分。

委员会还决定坚持过时的方法，以通过掌握制造较重的汽车的汽车制造商来分配汽车制造商的努力。这破坏了轻量化的努力，旨在实现燃油效率的改善。

Greg Archer补充道，“委员会应该给予额外的奖励，使汽车打火机，而不是重物 - 这是一个错过的机会。”