Rafał Bajczuk，高级政策分析师w Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) stwierdził:“Jeśli polski rząd poważnie podchodzi do swoich długoterminowych celów dotyczących rozwoju elektromobilności, powinien poprzeć zwiększenie celów redukcyjnych dla producentów samochodów w 2025 i 2030 roku。Musimy zdać sobie sprawę， że jeśli Polska radykalnie ograniczy emisji z tran188金宝搏bet官网下载sportu do 2030 roku，到rząd będzie musiał zapłacić bardzo wysokie kary za nieprzestreganie prawa UE。Zmuszanie producentów samochodów do producdukowania i sprzedawania większej liczby samochodów zeroemisyjnych bardzo nam pomoże w zmniejszeniu emisji188金宝搏bet官网下载 z transportu "。

Grupa PSA，沃尔沃，FCA-Tesla i BMW Group już w pierwszej połowie 2020 roku osiągnęły unijny cel w zakresie emisji z nowych samochodów na podstawie ich sprzedaży w pierwszej połowie 2020 roku。雷诺，日产，丰田-马自达i福特mają niewielką lukę w wysokości 2克二氧化碳纳公里。Tylko sprzedaż modelu Zoe w 2020 roku zmniejszy średnie emisje ze sprzedaży całej floty o 15 g CO2, co prawdopodobnie wystarczy do osiągnięcia celu redukcji dla Renault。

Będące dalej w zestawieniu, grupa Volkswagen (luka w wysokości 5g)， Hyundai-Kia (7g-3g)， Daimler (9g) i Jaguar-Land Rover (13g) powinny osiągnąć cel redukcji albo poprzez zwiększenie sprzedaży hybrid typu plug， łączenie się w alianse z innymi firmami lub poprzez oba działania。Oczekuje się， że Daimler wypełni znaczną część luki, sprzedając więcej swich hybrid typu plug-in, w tym Klasy E, Klasy C, Klasy A i GLC - których sprzedaż gwałtownie wzrosła w tym roku。

O ile w tym roku udział w rynku samochodów elektrycznych wzrośnie z 3% do 10%， aw przyszłym roku do 15%， to możemy spodziewać się， że cztery lata później wyniesie on tylko 20%， jeśli奥becne rozporządzenie w sprawie CO2 nie zostanie zmienione。Przykład挪威pokazuje, jak szybko może rosnąć rynek pojazdów elektrycznych: od 6% sprzedaży w 2013 roku do prawie 50% pięć lat później, w 2018 roku。

Niepokojące jest to， że sprzedaż lukratywnych dla producentów, ale mocno zanieczyszczających powietrze SUV-ów wzrosła do 39% w pierwszej połowie 2020 roku。谢谢你，谢谢你，谢谢你，谢谢你，谢谢你。Ponadto połowa wszystkich sprzedawanych obecnie samochodów elektrycznych to“fałszywe elektryki”，czyli hybrydy typu插件，które jako pokazuje praktyka rzadko są ładowane i emitują 2-4 razy więcej CO2 niż pokazują testy laboratoryjne。[1] T&E twierdzi， że UE musi ustanowić datę końcową sprzedaży samochodów z silnikiem spalinowym najpóźniej na rok 2035 - w tym obecnej technologii PHEV。

RafałBajczukZ FPPESkonkludował：“DziękiUnijnnym Noreom Emisji Co2 W Europie KwitnieSprzedańsamochodówelektrycznych。Zmiany Na Innych rynkach Jeszcze BardziejUwidaczniają有问题的Polskiego rynku Motoryzacyjnego。Pozostajemy W Tyle，Jeślichodzi oSprzedaýsamochodówelektrycznych，jednocześnieemisjaz nowo sprizedawanychsamochochodówzpośródwszystkichkrajówczłonkowskichjestnajwyższawolsce。奥比skorzystać娜obecnym boomie呐elektromobilność波兰语rządpowinien wreszciewprowadzićdopłaty做zakupusamochodówelektrycznych我wprowadzićreformępodatkową，W ramachktórejużytkownicysamochodówzanieczyszczających贝达płacićwyższepodatki NIZ CI，którzyużywająpojazdówprzyjaznych DLAśrodowiska”。

źródła：

[1]：ICCT，现实世界使用插入式混合动力电动车：燃料消耗，电动驾驶和二氧化碳排放（2020）。

https://theicct.org/publications/phev-real-world-usage-sept2020

ORAZ：T＆E，英国简报：插入式混合钳，（2020）。

https://www.188金宝搏bet官网下载transportenvironment.org/publications/uk-briefing-plug-hybrid-con

Czytaj więcej:
Streszczenie Opracowane（Wjīzykupolskim）ipełny·罗格斯