经T＆E分析显示，2016年，平均而言，汽车制造商旨在销售3.6％的电动车，但只取得了1.7％。公司之间的各种不同：大众汽车达到近2％的EV销售，同时瞄准为3.5％。宝马卖出了4％的EV，并瞄准了10％。Renault-Nissan售价2.5％，瞄准8％。

虽然制造商抱怨缺乏充电的基础设施和激励措施，但它也很清楚他们可以更明显地完成以满足自己的目标。与超过400架常规燃料的型号相比，销售仅有20个电池电量。但现在已经清除了许多型号根本无法在陈列室出售，其他型号有很长的等待时间。

但是从领先的营销分析公司百事情购买的数据显示，汽车制造商对市场电动汽车的努力很少。虽然约占德国，法国和英国消费者的30％，但他们会考虑购买电动汽车，平均遍布西欧汽车市场的平均只有2.1％的汽车营销花费零排放车辆和1.6％的插件混合动力楷模。随着零排放车的较少推广，欧盟广告花费可能会显着低于这一百分比，可能会概述主要的新车市场。在挪威（超过3英寸的新车现在是电动）电动汽车上的营销花费较高，表明公司往往遵循需求而不是创造一个新的市场。