2015年该丑闻爆发时，道路上有2900万辆严重污染的柴油车。三年后，道路上肮脏的柴油汽车和货车的数量仍然在上升。这份报告估计现在有4300万。其中包括:法国870万;德国有820万;英国有730万，意大利有530万。这些汽车中的许多现在正在向东出口，最终将销往非洲。如果欧洲不采取行动，高排放的柴油汽车将污染世界各地城市的空气数十年，并在此过程中，缩短人们的寿命。

为了净化欧洲的空气，帮助数百万遭受健康影响的公民，需要一个包括以下七个步骤的计划:
1.采取行动，清理现时全欧盟范围内行驶在道路上的4300万辆肮脏柴油车;
2.采取行动，防止销售和使用没有妥善修理的污染严重的汽车;
3.支持各城市根据其认为适合当地情况、公共卫生和环境的情况设计其城市车辆准入限制政策，并帮助它们利用遥感技术针对所有严重污染的汽车;
4.汽车制造商是否向清洁空气基金(Clean Air Fund)捐款，帮助欧洲各城市达到欧盟空气质量标准——每卖出一辆新车，每年就能筹集超过1.5亿欧元
5.改革RDE法规，使其更能代表汽车的实际使用方式
驱动;
6.对车辆排放进行全生命周期检查，包括独立的第三方检测和强化的定期检测框架;
7.新的欧盟7国排放限制。

这份报告全面表明，即使在今天，并不是所有的新车都是清洁的，随着汽车的老化，排放将显著恶化。除非采取额外行动，否则我们的有毒城市空气将继续存在。减少内燃机的排放仍有很大潜力，但这需要更严格的排放标准，包括更多的污染物，更现实的测试和更强有力的执行系统，贯穿车辆的整个寿命。然而，这份报告也显示，虽然ICE的排放量可以进一步降低，但ICE的车辆将继续排放有毒废气，继续对我们的健康造成不利影响。发动机汽车也将继续排放二氧化碳。因此，向零排放迁移的过渡将需要向零排放技术和电动迁移的转变。