对这类新闻感兴趣吗？
直接在您的收件箱中接收它们。每周一次。
成员国和制造商之间的进步不仅缓慢，而且非常不平等，尤其是中欧和东欧（CEE）的消费者被甩在了后面：大众汽车集团只有55%的汽车进行了更新，而西方的这一比例为83%。欧宝卡斯卡达和扎菲拉（12%）以及奥迪A6（30%）的召回率特别低。DUH的最新报告显示，与美国不同，欧洲消费者目前没有得到更有效的硬件改造。
下面，下载我们的分析和欧盟委员会的召回数据。
柴油机召回事件在欧盟空气质量危机中停滞不前
一项对欧盟新官方数据的分析显示，欧盟在召回被操纵柴油车方面的进展停滞不前，而欧洲大陆仍面临着空气质量危机，14个欧盟成员国已被告上法庭。即使是最便宜、最低效的柴油机修复形式——软件更新——在欧盟进展也非常缓慢，按照目前的速度还需要两年时间才能完成。在欧洲道路上4300万辆污染严重的柴油车和货车中，它们只覆盖了10辆，而绝大多数污染严重的柴油车却没有得到解决。
相关新闻
