柴油队继续:新的作弊技巧

这次简报介绍了德国,法国和英国柴油调查的主要结果,并发现它们表明存在更多的击败设备。他们还显示大多数制造商在实验室测试之外的温度和条件下关闭或拒绝其排放控制技术,而无需严格的理由。更可疑地,与欧盟法律要求的寒冷相比,欧洲的大多数汽车在热发动机重启后发出更多污染 - 与欧盟法律对比在美国。

现在必须更加全面的调查,以强迫汽车制造商来清洁,并要求改造使用的排放策略。更严格和更清晰的对失败设备禁令使用豁免的指导方针同样是必要的。但所有这一切都必须伴随着欧盟检测系统的严格改革,这是对道路,监督国家监管机构和透明度的更加独立的检查。

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