目前的产量预测显示，大多数汽车制造商已经准备好接受电气化，放弃“技术中立”的方法，专注于扩大电动汽车的产量。在经历了数年的缓慢增长之后，欧盟生产的电动汽车数量(因此也将在市场上销售)即将飙升至新的高度:从2018年底上市的约60款纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和燃料电池(FCEV)车型，到2020年将达到176款，2021年达到214款，2025年预计达到333款。这并非巧合，因为2020/21年正是欧盟设定95克/公里二氧化碳排放目标的一年。

基于轻型汽车生产预测数据获得的差旅和IHS Markit和内部分析,电动汽车在欧洲的生产预计将增加6倍从2019年到2025年,达到超过400万辆汽车和货车,或者超过欧盟汽车产量的五分之一。T&E模型显示，如果汽车制造商坚持他们的计划，这将足以满足最近达成的欧盟2025年汽车二氧化碳排放标准，或者在2025年至少达到15%。

如果目前的计划得以实施，欧盟生产的电池也有望在2023年之后供应充足。目前，欧洲至少有16家大型锂离子电池生产厂或可能投产。仅已确认的计划就将在2023年提供多达131千兆瓦时的电池产能(到2028年将增至274千兆瓦时)。据T&E估计，2023年电动汽车(轿车、货车、公交车和卡车)和固定蓄电池的需求约为130千兆瓦时，或在计划容量内，如果它能按时上线。