首先，Dekra的研究结果显示，与未采用TPMS的测试车辆相比，采用TPMS的轮胎压力监测系统(TPMS)具有明显的安全优势。

直接及全面的实地调查还显示,依靠传感器测量压力,工作比间接系统及软件是用来估计压力,在最危险的情况下司机:27%的充气不足0.5条以上和40%为轮胎充气不足1.5条或更少。然而，这些好处并不像预期的那样明显。实地调查得出以下结论。首先，安装轮胎压力监测系统就轮胎压力而言是有区别的，因此涉及到驾驶员的安全，因此委员会最近提出的通用安全条例(GSR)的建议应该得到支持，该建议将TPMS扩展到汽车以外的所有其他车辆(如货车、卡车和公交车)。第二，这两种体系目前都没有充分发挥其潜力，仍有改进的余地。在最不安全的情况下(如图中深蓝色条所示)，去年售出的约33万辆新车的司机的安全处于危险之中，因为两种TPMS技术在现实生活中都不能发挥最佳作用。这就是为什么GSR必须包括规定使TPMS在所有轮胎(包括替换轮胎)上有效工作，并包括一个安全网，以消除司机对轮胎压力的错误校准