由于所外的城市已成为战斗中的最后一系列防守，以确保空气清洁，并解决每年损害大约五百万死亡的公共卫生危机。伦敦最近宣布了毒性收费，而奥斯陆，巴黎，马德里，雅典和最近罗马已经承诺在未来几年中完全禁止柴油车。

本文分析了11个欧洲城市的低排放区和拥堵费：阿姆斯特丹，雅典，柏林，布鲁塞尔，里斯本，伦敦，马德里，米兰，奥斯陆，巴黎和斯德哥尔摩。到目前为止实施的环境区存在巨大差异。一些政策永久排除污染车辆，旨在将模态转移推动到清洁运输方案。188金宝搏bet官网下载其他人是临时性质，以应对危险空气污染发作。

迄今为止推出的措施的关键弱点之一是欧元6辆车的毯子豁免。今天销售不到10％的新欧元6欧元，符合欧盟排放限制。其他90％仍然超过氮氧化物限制4至5次，一些型号高达10次，特别是来自雷诺，菲亚特和欧宝等汽车制造商。这些柴油应升级以遵守城市的限制或不允许的限制 - 只有符合道路上的污染标准的车辆都应免于禁令。

中欧和东欧城市面临着特别令人敏锐的情况。随着许多西部城市考虑彻头彻尾的柴油禁令，有可能造成4000万的污染柴油机 - 没有足够的修复 - 将最终在华沙，布拉格和索非亚等城市的道路上。

为了确保低排放区和柴油禁令是完全有效的城市应该：

- 避免毯子豁免欧元6欧元，而是只允许在现实世界驾驶中清洁的车辆，包括固定的车辆。纳入/排除标准应基于现在广泛可用的车辆的现实排放（RDE）。

- 使用与警方合规的数字板识别相关联的遥感，并确定个人严重污染模型，并确保这些修复或无法进入城市。

- 提供高品质的公共交通以及用于主动，共享和零排放传输模式的188金宝搏bet官网下载基础设施。

城市现在处于斗争的最前沿，以解决城市空气污染和死亡的遗产。通过更好地设计本地访问限制，他们可以成功地从城市中心移除污染车辆，并鼓励更清洁的替代品。随着马德里的“计划”低排放区尖锐地提醒我们，如果我们未能使我们的城市宜居和清洁，则没有计划。

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