第一种是基于市场的衡量方法，它解释说，为了缩小航空公司在减少飞机排放方面的承诺与在2050年将全球变暖控制在2摄氏度以下所需的减排水平之间的巨大差距，早期行动至关重要。关于透明度的第二份文件指出了民航组织在决策、准备和公开方面的问题，这些问题在该组织未能履行其在气候变化方面的义务方面发挥了重要作用。第三份报告讨论了CAEP(国际民航组织理事会委员会)为新型飞机制定CO2(效率)标准的工作效率问题。到目前为止所做的决定让人怀疑CAEP是否能够完成它的使命，制定一个标准来减少比没有该标准所能做到的更多的排放，从而为ICAO的“一揽子措施”减少排放做出有意义的贡献。