它展示了独立实验室测试的结果，显示即使是最新的柴油模型是一个严重的健康危害。这主要是因为目前最好的污染控制技术——柴油颗粒过滤器(DPFs)必须定期进行清洁(“再生”)，这导致柴油车辆大约每480公里就“溢出”大量污染。

测试表明，这些峰值可能发生在城市地区，持续长达15公里，在此期间危险颗粒污染的排放量激增至正常水平的1000倍以上。这一缺陷写在欧盟排放测试中:当极端粒子排放峰值出现时，排放限制被忽略，并重新启动测试，尽管更严格的规定早在2007年就被讨论过。

T&E估计，欧洲有超过4500万辆汽车采用了这种技术，平均每两周产生一次污染高峰。汽车行业声称最新的欧6 -temp柴油车型是清洁的，在设计清洁空气政策时应该承认这一点，尤其是未来的欧6标准。

颗粒污染越来越被视为“头号污染敌人”。环境颗粒物在全球死亡总风险因素中排名第六。根据世界卫生组织(WHO)的数据，颗粒污染比其他任何污染物对人的影响都大，欧洲城市77%的居民暴露在高于WHO标准的环境中。