该研究发现，基于对EIV的分析，近年来新船舶的平均设计效率得到了改善。但是，效率改善似乎在2016年停滞不前。平均而言，2016年新散装，油轮和煤气载体的设计效率比2015年更糟糕。船舶低于参考线和份额的份额船舶会议或超过阶段1，第2阶段或第3阶段所需的EEDI值在2016年下降。集装箱船舶和一般货物运营商的设计效率在2016年的同一水平上或多或少。