延长现实世界驾驶排放（RDE）测试以包括颗粒物流量，以确保汽油直接喷射（GDI）发动机排气配有柴油机，如柴油发动机。这些GDI发动机的粒子比他们的前辈散发出10倍，尽管对这个问题的简单和廉价的解决方案已经存在了 - a汽油颗粒过滤器（GPF）每辆车25欧元左右。没有强大的测试，行业不会在适当的比例和时间范围内部署此解决方案。

一些汽车制造商已经宣布计划从明年将粒子过滤器装入汽油车。其中包括大众集团，戴姆勒（梅赛德斯 - 奔驰）和PSA集团。其他制造商已经公开了他们的职位呼吁延迟和削弱委员会提案。具体来说：

• 延迟规定的引入;
• 通过使用更高的符合性因子有效地提高限制;
• 隐藏测试结果，不允许这些发布。

最具误导性的行业索赔是制造商只有几个月的提前时间将其车辆调整到新的RDE要求。这忽略了t的事实他决定将现实世界测试应用于粒子限制，于2007年被收回当欧元5/6立法达成一致;它后来在2011年确认。

几个国家政府正在支持其国家汽车制造商的职位尽管欧盟空气质量限制和忧郁的死亡统计数十几十次侵犯。这些包括意大利，捷克共和国，斯洛伐克，罗马尼亚，最有可能波兰和西班牙。包括英国的其他人的职位尚未知道，相关的决策者拒绝披露这些。

这将在下周摇票的主要国家/地区是意大利和西班牙然而，相关部委声称它们仍未决定。福特和欧宝在西班牙拥有一家重要的工厂，一直在游说政府支持他们的立场。同样，意大利将受到菲亚特的压力。

会员国将于下周达到的协议将有一个欧洲人呼吸城市呼吸的空气的重要性该技术在未来几年内的技术投资。