近年来，欧洲私人飞机的二氧化碳排放量飙升，2005年至2019年期间增加了31%，比商业航空的排放量增长更快。Covid-19暂时阻止了这种增长，但与商业航空相比，它的反弹速度要快得多。

私人飞机对环境有不成比例的影响。在一小时内，一架私人飞机可以排放2吨二氧化碳。欧盟平均每人一年排放8.2亿吨二氧化碳。

2019年，在从法国起飞的所有航班中，有十分之一是私人飞机，其中一半的飞行里程不足500公里。事实上，私人飞机用于欧洲境内非常短的旅行(小于500公里)的可能性是商用飞机的两倍。

我们的报告发现，私人飞机的污染是商业飞机的5到14倍，是火车的50倍，随着私人飞机用户转向比商业飞机更大、污染更严重的飞机，这一差距将会扩大。

建议:
1)到2030年，监管机构应只允许欧洲境内1000公里以下的私人飞机使用氢燃料或以绿色氢和电力为动力的电动飞机。大型私人飞机公司有义务与所有航班的e-煤油供应商签订PPA协议。

2)在2030年禁令生效之前，应根据飞行距离和飞机重量的大小，对使用化石燃料的私人飞机征收机票税和燃油税，以考虑到它们不成比例的气候影响。我们建议对所有从欧洲出发的私人航班征收机票税，税率与瑞士类似，即至少3000欧元。这将筹集数亿欧元，这些资金应被封存起来，用于资助新航空技术的开发。

在这些新技术开发之前，公司和个人应该承诺大幅减少私人飞机的使用。