尽管公众充电对于提高电动汽车的认可度非常重要，但数据显示，公共充电器仅用于约5%的充电活动。此外，随着市场的成熟，这一份额预计将下降，更倾向于快速充电而不是缓慢的路边站点。然而，公众充电的可见性可能对鼓励现有的传统汽车驾驶者转向电动选择很重要，尽管公共充电器很少使用。

在西欧和北欧，电动汽车已经(或即将)具备了基本的充电基础设施。目前，每个公共充电站约有5辆电动汽车在路上行驶(而委员会的建议是10辆)。随着汽车和充电器数量的增长，到2020年，充电器数量将达到约22万个，比率为10:1。欧洲高速公路沿线的快速充电器也将得到很好的覆盖，计划在2020年建成约1000个超高速(150-350千瓦)充电站点。这些站点将允许司机在15分钟内补充多达400公里的行驶里程。此外，50千瓦的快速充电部署将与现有的2500多个充电站点相补充，到2020年将增加近一倍。这意味着沿着战略的TEN-T核心网络每34公里就有一个充电站，足以支持早期市场。

在北欧和西欧，每4辆新车中就有3辆售出，“先有鸡还是先有蛋”的困境已经解决，电动汽车市场增长的主要瓶颈不是缺乏充电，而是缺乏可插电式汽车。该研究估计，最初对公共投资的需求将逐渐减少，在2020-2025年期间，公共充电的累计成本估计为120亿欧元，与欧盟每年在交通基础设施上投入的1000亿欧元相比，只是一个很小的零头。188金宝搏bet官网下载

在南欧、中欧和东欧，充电站的部署要有限得多。电动汽车市场预计落后前面的跑步者5 - 10年虽然投资将提供7 -欧洲委员会2020年预算草案承诺花费至少60%的欧盟的跨境基础设施基金帮助对抗气候变化的计划。其中包括连接欧洲基金(Connecting Eu188金宝搏bet官网下载rope Facility)用于运输的300亿欧元。

目前有限的充电站数量对整个欧盟市场没有显著影响，未来将提供支持。适当地瞄准未来投资至关重要，特别是各城市应该能够获得这些资金。还应优先支持电网升级，并支持初创中小企业。