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几年来，欧盟已经有记录表明，如果到2011年底国际海事组织(IMO)还没有达成全球协议，它将采取区域行动减少船舶温室气体(GHG)排放。

在2011年举行的一系列公众磋商会议之后，欧盟委员会表示，它正在考虑一系列削减航运排放的选择，比如征收燃料或碳税、设立补偿基金或将海事部门纳入ETS。然而，在2012年10月1日，欧盟委员Hedegaard和Kallas宣布委员会将
首先提出对排放进行监测、报告和核查(MRV)，作为建立更全面的减排体系的起点。这一声明令环境界非常失望，因为它实际上推迟了有效解决航运排放问题的行动。然而，它可以作为一个机会，建立一个统一的方法，以衡量船舶排放。

尽管许多船东已经自愿监测其船队的效率，但目前欧洲没有法律要求船东跟踪其船舶的直接燃料消耗，并将这些数据通报给港口国当局。
欧盟MRV计划的具体要求尚不清楚。这项立法提案预计不会在2013年第一季度之前出台。

本文强调了在开发可靠的排放监测系统时需要考虑的一些重要方面，并对不同的选择进行了研究。