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航空排放的最后机会

在今天的博客中，T&E航空项目经理Bill Hemmings在管理理事会会议前夕敦促国际民航组织最终朝着全球市场为基础的目标取得重大进展……

国际民航组织:争取相关性

国际民航组织是否能够接受批准一项全球措施以减少飞机温室气体排放的挑战?这样一项全球性措施是否足以让美国、中国和其他26个国家信服……

更严格的汽车二氧化碳排放目标:不可能吗?

在这篇博客文章中，T&E项目经理Greg Archer描述了新发布的委员会关于汽车二氧化碳排放的建议的政策和政治后果。他还试图弄清楚……

欧洲经济区最新排放数据背后的真实故事(下)

这篇博客是20年来交通运输领域二氧化碳排放趋势分析(1990-2010)的第二部分。188金宝搏bet官网下载

问:什么时候铁路项目不是铁路项目?A:当它是用来让人们上飞机的时候。

T&E副主任尼娜·伦肖(Nina Renshaw)表示，欧盟不应资助机场项目，也不应将机场高速列车线路装扮成绿色的“多式联运枢纽”。

欧洲经济区最新排放数据背后的真实故事(上)

仔细看看欧洲最新的年度排放数据，就会发现一些令人担忧的原因。T&E主任Jos Dings在这个分两部分的博客的第一部分中解释了欧洲经济与环境管理局背后的现实……

十亿卡车的入侵

欧盟会允许巨型卡车跨越国界吗?T&E的William Todts对此进行了调查。

peak car的意思

发达国家的汽车使用量在下降吗?T&E总监乔斯·丁斯(Jos Dings)审视了“峰值车”的概念，以及政策制定者应该如何应对。