由于国家一级的政策开发，我不经常被迫写一些东西。但法国刚刚做了如此损害的事情，而其他会员国的重复是如此，我认为这是值得的。荷兰德政府刚刚决定降低燃料税，尊重竞选承诺。188金宝搏反水比例你可以争论它只是象征性 - 一个临时，三个月，民粹主义的举动。但在政治上，它制定了一种基调，比利时的财政部长已经表示，他有兴趣做一些类似的事情。

我会试图解释为什么我们认为燃油税应该增加，而不是降低，即使在油价上涨的时候:我们不喜欢燃油税，因为我们喜欢高税收。我们喜欢燃油税，因为燃油税是你能找到的最聪明的工具，用于支付国家需要支付的东西，无论是医院、学校、社会支出，甚至是军队。

燃油税刺激了更有效的石油利用：这对地球和几乎所有其他人都有利于其他人，除了石油出口商。它鼓励汽车制造商开发和销售低碳技术。它有助于提高公共交通，步行和骑自行车的份额，包括新兴使用电子骑自行车，188金宝搏bet官网下载甚至电动汽车。它甚至可以创造就业机会 - 通过使用其收益来降低劳动力的税收。每亿税收从劳动转移到燃料中，可以估计创造一些11000个工作岗位。

在当前的危机时期，还有一个特别有力的理由，即使有点技术性:许多苦苦挣扎的欧元区经济体遭受疲弱的贸易平衡他们进口太多，出口太少。由于它们在欧元区内，它们无法通过调整汇率来纠正这一点。所以他们需要国外的资金来支付赤字。如果你是希腊、葡萄牙或西班牙，这并不容易。但法国也应该注意:它的贸易平衡非常不利，而且正在迅速恶化。提高燃油税可以在这方面有所帮助;它们在抑制石油进口方面非常有效，2011年欧盟的石油进口总额为3000亿欧元。法国的这一数字约为650亿欧元;关于EUR45bn西班牙的。

这就是为什么欧洲各国政府在过去一年中实际提高了燃料税，而不是减少它们。例子包括意大利，希腊，瑞典，芬兰，波兰，匈牙利和爱尔兰。这就是法国政府应该提高燃料税的原因，而不是降低。法国的贸易平衡非常消极，其燃油税低于德国，瑞士和意大利的燃油税。顺便说一句，西班牙也是如此。卢森堡也值得特别提到 - 但是对于其他原因我用高亮标出了以前的博文。

高油价无借口降低燃料税。事实上，它们是我们使用太多油的信号。降低燃料税钝了这个信号，只能让我们使用更多的油，加剧问题。较低的燃油税意味着石油出口商获得更多的金钱和石油进口商 - 大多数欧盟成员国 - 较少。

让我们最终打破两个持续存在的神话:第一个是汽油价格将创历史新高，而政府将为此负责。现实情况是，三十年前是这样的就像高一样，如果我们修正了通货膨胀和燃料混合。实际上，政府应该被“指责”的部分是燃油税下降了大约15%或者1999年至2010年间，每升10美分。此外，新车现在比1999年的燃油效率更多为15％;这意味着自1999年以来，每辆车公里的平均燃油税实际上已经减少了约30％。

第二个神话是，提高燃油税将是社会的不公平，因为穷人在燃料税的收入高于富人的情况下占上高。这里有两个回复。首先是，真正的穷人甚至没有车，因此不要花一分钱的燃料，所以更高的燃油税并不触及它们。大约四分之一的欧洲家庭没有车。第二是，较低的燃料税是非常钝的，效率低下作为反贫困工具。如果你真的关心最贫穷的人，请确保您的社会安全网是秩序的，每个人都足够得到。提高燃油税实际上可以提供现金。因此，社会影响较少的燃料税本身比各国政府使用其所得款项的方式更少。

这里有一个非常简单的教训:通过提高燃油税，欧洲可以同时兼顾社会和环保。