统计数据显示，在过去几年里，电动汽车(主要是纯电动汽车，但也有插电式混合动力汽车)增长迅速，目前的基础设施水平足以满足市场需求。未来10年，电动汽车的销量可能会激增——欧盟确实希望大幅增长，以帮助其道路运输脱碳计划——但如果驾车者没有足够的地方给汽车充电，这种激增就不会发生。188金宝搏bet官网下载

T&E计算出，如果欧盟要实现道路运输的脱碳，到2030年，大约需要300万个公共充电站，用于4400万辆电动汽车。188金宝搏bet官网下载由于目前的充电站总数约为18.5万个，这意味着今天的充电基础设施在未来10年将不得不增加15倍以上。

为了为这一增长提供资金，欧洲在未来11年将需要在私人和公共投资方面花费200亿欧元，平均每年18亿欧元。然而，这仅仅是欧盟每年道路基础设施支出的3%，所以这并不是一笔不可想象的金额，这将是一项投资，以节省目前由汽油和柴油汽车排放造成的成本。T&E表示，这是一个商业机会，欧盟的新绿色协议应该鼓励公共/私人机构和欧盟通过欧洲投资计划对收费点进行联合融资。

T&E的电动汽车分析师Lucien Mathieu说:“只有零排放的基础设施才能实现交通运输的绿色协议。”188金宝搏bet官网下载这意味着要把钱花在建立公共充电器网络上，尤其是在家里和工作场所，而不是花在修建更多的化石天然气管道上。到目前为止，充电站的数量一直与需求保持同步，但未来的电力激增需要通过大幅扩大充电网络来实现。

T&E表示，欧洲的总体规划还应确保最迟到2025年，欧洲所有道路网络都能使用充电器，而且对消费者来说，电动汽车充电应像在加油站加油一样简单透明。价格也应该是公平的，以每千瓦时的价格提供，以及协调的自动认证系统和使用信用卡/借记卡临时支付的能力。

大型商店、带有停车设施的休闲和体育设施以及加油站等商业地产都是理想的地点，欧盟和欧盟国家的法律应要求它们方便收费。欧盟的《替代燃料基础设施指令》(Alternative Fuels Infrastructure Directive)应该进行修订，制定一项规定，规定到2025年，大中型商业地产中至少有五分之一的停车位配备充电器，到2030年达到一半。