电子邮件在委员会的运输局（称为D188金宝搏bet官网下载G Move）和空中客车之间展示委员会允许公司直接修改欧盟为国际民航组织的谈判地位 - 尽管空中客标是由谈判规则监管的主要航空球员。在空中客车和国际民航组织反对公开披露电子邮件之后，通过对文件请求的访问获得的通信由T＆E获得。18个月的上诉过程后，文件终于发布。

在一封电子邮件中，空中客车接受委员会在提出“最终评论”时由委员会进行的曲目变更。在与德国和西班牙进行检查后，邮箱后的电子邮件状态进行了这些变更 - 由于公司中的国家股份和其在国家提供的就业，作为“空中客车国家”。另一封电子邮件还显示空中客车明确要求确认欧盟将尊重那些红线'。

结果是全球飞机标准，无能为力削减该部门的飙升排放。该标准于2016年达成协议，在国际民航组织封闭的门后面。在T＆E时，该措施完全无效，基本上是美国，欧盟和波音/空中客车双寡百多之间的谈判的结果。现在，电子邮件表明，监管过程沉浸在秘密和企业兴趣中，完全从正常的欧洲民主进程中删除。

T＆E的航空经理Andrew Murphy说：'现在我们知道：当涉及气候时，欧洲让空中客车写自己的规则。这种直接干扰制造的结果是对空中客车需求量的标准，气候和公共卫生的失败者。

欧盟是否愿意超越国际民用航空组织制定的这些环境标准，目前正在欧洲议会和欧盟各国政府之间进行谈判。欧洲议会议员希望目前将飞机环境标准纳入欧洲法律的欧洲航空管理局(EASA)能够为在欧盟领空飞行的飞机制定更严格的规则，而不是简单地将ICAO的规则复制粘贴到欧盟法律中。世界上没有其他国家以这种方式限制自己的主权。

但各国政府不想向欧盟提供采用超越国际民航组织最低普通分母要求的标准的权力 - 二氧化碳排放量的规则，而且还有噪声，NOx，PM和超音速喷射的声波轰隆。议会和欧洲理事会都最终将不得不对两人之间的任何交易表决。

Andrew Murphy补充道:“这些电子邮件和欧洲航空安全局最新的一集表明，很明显有必要对欧洲有关飞机环境法规的决策方式进行改革。委员会必须以独立和透明的方式行事，适当重视环境和气候方面的考虑。议会必须坚持，欧洲规则是由欧洲议会全面审查决定的，成员国和欧盟委员会的官员必须以完全透明和独立的方式行事。否则，航空业将继续制定自己的规则，航空业的排放将继续飙升。

与此同时，欧盟委员会和欧盟成员国有争议同意几乎完全删除了生物喷气燃料的可持续性标准。他们默许其他国际民航组织成员国禁止12个可持续发展，最初由国际民航组织的环境委员会同意，这意味着高度不可持续的生物燃料将有资格获得航空的全球碳抵消计划被称为Corsia。

可持续发展规则也有超越Corsia的影响，因为它们将成为航空部门的生物燃料使用的事实上的全球标准。欧盟和其他国际民航组织国家消除了土地权利，粮食安全，劳动权和生物多样性保护规则等可持续性保障措施。唯一的生存规则是生物燃料的温室气体减少目标，与常规喷气式燃料相比，禁止在2009年后森林森林砍伐的土地上的禁令。T＆E表示删除了一名联合国机构，反对全球商定的可持续发展，拆除了一个联合国机构193年国家采用的目标。

T＆E的分析和气候经理Carlos Calvo Ambel表示：'专员膨胀机致以支持先进和可持续的生物喷气燃料作为脱碳航空的关键。然而，当它来捍卫国际民航组织的航空生物燃料可持续性标准时，欧洲人迅速进入巴西，使全球规则很大程度上毫无意义。整个剧集还提供了另一种警告，即国际民航组织的旗舰倡导脱碳航空，科西利亚，风险变得完全混乱。